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商品訊息簡述:
台積電今（19）日公布2017年第3季稅後純益約899.3億元，季增35.7%，單季每股盈餘為新台幣3.47元，優於去年同期。展望今年第4季，台積電預估營收介於91億美元到92億美元之間，約為新台幣2757.3億元至2787.6億元，季增約10%。毛利率估介於48%到50%之間，營業利益率估介於37%到39%之間。至於今年資本支出估為108億美元，創歷年新高。
台積電財務長暨發言人何麗梅表示，驅動第3季營收成長的動能，主要來自行動裝置的重要新產品的推出，以及一個普遍健康的整體市場需求環境，包括加密貨幣挖礦運算。
然而，台積電第3季因為受到客戶持續調整庫存而減緩部分營收成長，但預期第4季業績將持續因為行動裝置的重要新產品的推出而受惠，而客戶同時也將持續進行庫存調整。
根據對當前業務狀況的評估，台積電針對2017年第4季的業績展望如下：合併營收預計介於91億美元到92億美元之間（若以新台幣30.3元兌1美元匯率假設），約為新台幣2757.3億元至2787.6億元。其單季營收數字可望成為今年高峰，而單月營收也有機會刷新歷史新高紀錄。
至於毛利率預計介於48%到50%之間，與上季毛利率49.9%相比微幅增減，主要是10奈米開始量產稀釋了毛利率。而營業利益率預計介於37%到39%之間，較上季38.9%減少1.9%到0.1%。而2017年資本支出則預估約為108億美元，其中有7成主要用於建置7奈米與10奈米製程，未來幾年，預估每年資本支出都將破百億美元的水準。
何麗梅預估，今年第4季營收可望成長10%，主要動能還是來自於行動裝置10奈米部分，至於明年第1季，她表示因為整個產業特性是很動態的，所以無法預測明年第1季的狀況，但依照以往經驗，每年第1季大多是一年當中處於低位階的狀態。但對明（2018）年全年仍有信心會有5%到10%的成長，同時希望明年第2季後，7奈米能順利進入量產，至於其他原有的製程也希望能盡量保持好的產能利用率。
遠東航空一架麥道 MD82型客機，17日清晨在拖離機棚時機尾不慎與另架飛機發生擦撞，導致機尾水平翼受損、班機延誤。遠航表示，今日發生擦撞之飛機，第一架B28021已於17日下午修復並獲民航局核准安全無虞後恢復適航且執行飛行任務；第二架B28035飛機之修護已獲得波音公司認可，待明(18)日民航局核准後即可放飛。
至於擦撞原因，遠航17日下午表示，公司因維修場地狹小，目前進行擴建機棚工程，尚未完工，造成飛機迴旋空間不足。停機線人員於今日清晨執行飛機拖離機棚作業時，不慎與另一架飛機發生擦撞，造成其中一架飛機尾翼輕微受損。
遠航指出，今日事件導致航機維修，約十餘個航班預計延誤1-2小時，公司將提供旅客必要之餐食、飲水等，等候期間如他航有空位亦將協助搭乘，對於此作業造成旅客不便，在此致上最深之歉意。
編號B28035的MD82客機原為瑞聯航空客機，為瑞聯建設1997年購入飛機，在瑞聯建設中原編號B88889，瑞聯航空曾經推出台北到高雄1元機票造成話題，堪稱亞洲第一家廉價航空公司。不過，在1997年瑞聯航空發生財務危機後，將飛機租給越南太平洋航空使用，2000年太平洋航空退租之後停在小港機場，直到2004年與另一架編號B88888的MD客機一起賣給遠東航空。B88888在遠航編號則為B28037。
MD客機的製造商麥克唐納道格拉斯（McDonnell Douglas）在1997年被波音併購，成為波音的一員，因此M震動鎖精套環D系列客機售後服務改由波音接手。
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然而，台積電第3季因為受到客戶持續調整庫存而減緩部分營收成長，但預期第4季業績將持續因為行動裝置的重要新產品的推出而受惠，而客戶同時也將持續進行庫存調整。
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編號B28035的MD82客機原為瑞聯航空客機，為瑞聯建設1997年購入飛機，在瑞聯建設中原編號B88889，瑞聯航空曾經推出台北到高雄1元機票造成話題，堪稱亞洲第一家廉價航空公司。不過，在1997年瑞聯航空發生財務危機後，將飛機租給越南太平洋航空使用，2000年太平洋航空退租之後停在小港機場，直到2004年與另一架編號B88888的MD客機一起賣給遠東航空。B88888在遠航編號則為B28037。
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